Diesel eller bensin?

[Hero]

Men alltså - vad vill du visa med att jämföra vikten på en batterdidriven sportcoupé och en fossildriven suv?

XC90 är en relativt vanlig bil och de flesta behöver inte en fläskig SUV. Men även en S90 väger ju 1833 kg. Så ca 100 kg mer än Model 3.
Vill egentligen visa att dagens SUV:ar väger mer än vad en ny elbil som Model 3 gör.

 

[sjoberga]

XC90 är en relativt vanlig bil och de flesta behöver inte en fläskig SUV. Men även en S90 väger ju 1833 kg. Så ca 100 kg mer än Model 3.
Vill egentligen visa att dagens SUV:ar väger mer än vad en ny elbil som Model 3 gör.

Och en Hyundai i30 väger 1300 kg vilket är många hundra kilo mindre med mycket bättre räckvidd. En fin moped väger bara runt 100kg. Och min fyrdjulsdrivna SEAT-SUV väger mindre än Model 3.

På temat, random vikter på véhicules différents.

 

[athena_arabians]

Och en Hyundai i30 väger 1300 kg vilket är många hundra kilo mindre med mycket bättre räckvidd. En fin moped väger bara runt 100kg. Och min fyrdjulsdrivna SEAT-SUV väger mindre än Model 3.

På temat, random vikter på véhicules différents.

Jag skulle heller inte kalla XC90 för "relativt vanlig"... V70 och XC60 snarare om vi snackar Volvo.

 

[Hero]

Jag skulle heller inte kalla XC90 för "relativt vanlig"... V70 och XC60 snarare om vi snackar Volvo.

SUV:ar överlag har blivit relativt vanligt. Hur många SUV:ar såg man på 80 och 90-talet ?
Sen har bilarna bara blivit större och tyngre.

 

[athena_arabians]

SUV:ar överlag har blivit relativt vanligt. Hur många SUV:ar såg man på 80 och 90-talet ?
Sen har bilarna bara blivit större och tyngre.

SUV är inte = XC90 nödvändigtvis, det finns många andra och vanligare varianter. Den är ett stort monster som är väldigt dyr att äga och som ytterst få har behov av. Det gör att den inte är så vanlig utan att mindre SUV:ar som XC60 och Honda CR-V är vanligare.

 

[Hero]

SUV är inte = XC90 nödvändigtvis, det finns många andra och vanligare varianter. Den är ett stort monster som är väldigt dyr att äga och som ytterst få har behov av. Det gör att den inte är så vanlig utan att mindre SUV:ar som XC60 och Honda CR-V är vanligare.

En XC60 väger fortarande 1,9 ton. Mer än Model 3.
Vanligaste volvon på 80-talet var väl 240/740 och dom vägde 1400 kg.

 

[sjoberga]

SUV:ar överlag har blivit relativt vanligt. Hur många SUV:ar såg man på 80 och 90-talet ?
Sen har bilarna bara blivit större och tyngre.

Fyrhjulsdrift av rang uppfanns på 1990-talet. Tidigare fanns bara ett märke med bra fyrhjulsdrift, Audi med sin fenomenala Torsenkoppling. Så innan dess var det mest brukare som kunde acceptera fix fyrhjulsdrift som köpte dessa bilar.

 

[athena_arabians]

En XC60 väger fortarande 1,9 ton. Mer än Model 3.
Vanligaste volvon på 80-talet var väl 240/740 och dom vägde 1400 kg.

Vad har vikten på mer eller mindre stenåldersmodeller med moderna bilar att göra?

 

[sjoberga]

En XC60 väger fortarande 1,9 ton. Mer än Model 3.
Vanligaste volvon på 80-talet var väl 240/740 och dom vägde 1400 kg.

Och jag har fortfarande en SUV (från 2008) som väger mindre än Model 3 (1615 kg).

Dessutom har Teslan det dyra tillvalet "long range" som ger 500 km i bästa fall, medan min SUV utan tillval har en range på runt 900 km.

 

[Hero]

Vad har vikten på mer eller mindre stenåldersmodeller med moderna bilar att göra?

Därför att kunderna vill ha större och större bilar. Eller är det vad biltillverkarna vill få oss att tro. Men det går ju lite emot miljötänket . En bil på 1400 kg kan du ju få betydligt lägre utsläppsvärden på...

 

[athena_arabians]

Därför att kunderna vill ha större och större bilar. Eller är det vad biltillverkarna vill få oss att tro. Men det går ju lite emot miljötänket . En bil på 1400 kg kan du ju få betydligt lägre utsläppsvärden på...

Och den är i många fall betydligt mindre säker än en större bil. SUV:ar är lämpliga för vissa syften, småbilar för andra syften. Att man sedan inte väljer den bil som är lämpligast för en är en annan femma.

Personligen sitter jag helst i en större bil med högre krocksäkerhet eftersom jag kör så mycket per år.

 

[Hero]

Och den är i många fall betydligt mindre säker än en större bil. SUV:ar är lämpliga för vissa syften, småbilar för andra syften. Att man sedan inte väljer den bil som är lämpligast för en är en annan femma.

Det finns småbilar som får 5-stjärnor i Euro NCAP.
Sen vem är det säkrast för i en krock? Den som sitter i den lilla bilen eller den stora höga SUV:en?

SUV:ar innebär ju en fara för mindre bilar i en frontalkrock. Om alla ska köpa större bil pga att det är säkrare så hamnar vi ju i moment 22. Där man hela tiden ska köpa en större och större bil.

 

[athena_arabians]

Det finns småbilar som får 5-stjärnor i Euro NCAP.
Sen vem är det säkrast för i en krock? Den som sitter i den lilla bilen eller den stora höga SUV:en?

SUV:ar innebär ju en fara för mindre bilar i en frontalkrock.

Det är inte bara krocksäkerheten som påverkas utan även hur bra den ligger kvar på vägen i halkigt väglag. En liten bil har inte samma väggrepp i halka som en stor bil. Däremot är jag enormt irriterad på trenden att vanliga standardbilar ska ha så väldigt breda däck för det är totalt värdelöst på vinterväglag, speciellt om det är mycket lössnö. Men det är väl för att de ska se sportiga ut

Jag kan inte ta ansvar för alla andra bilister på vägen utan endast mig själv. Det betyder att jag vill sitta i en krocksäker bil som med stor sannolikhet stannar kvar på vägen om det blir halt. Är det så vansinnigt svårt att förstå? Alla bor inte i en stad, jag kör allra oftast på små vägar ute i ingenting.

 

[tanten]

Därför att kunderna vill ha större och större bilar. Eller är det vad biltillverkarna vill få oss att tro. Men det går ju lite emot miljötänket . En bil på 1400 kg kan du ju få betydligt lägre utsläppsvärden på...

Tja....

Om jag ser till de bilar som fanns på 80-talet vs de bilar som kör omkring idag så finns det oändligt många fler mindre och lättare bilar än det fanns då.

Några få märken hade små bilar då och de var inte speciellt vanliga. Desutom var de inte så väldigt lätta heller eftersom det var mycket plåt i dem. Man funderade inte så mycket på bensinförbrukningen eftersom bensin ansågs skapligt billigt.
Idag finns småbilar hos majoriteten av märkena.

 

[Hero]

Det är inte bara krocksäkerheten som påverkas utan även hur bra den ligger kvar på vägen i halkigt väglag. En liten bil har inte samma väggrepp i halka som en stor bil. Däremot är jag enormt irriterad på trenden att vanliga standardbilar ska ha så väldigt breda däck för det är totalt värdelöst på vinterväglag, speciellt om det är mycket lössnö. Men det är väl för att de ska se sportiga ut

Jag kan inte ta ansvar för alla andra bilister på vägen utan endast mig själv. Det betyder att jag vill sitta i en krocksäker bil som med stor sannolikhet stannar kvar på vägen om det blir halt. Är det så vansinnigt svårt att förstå? Alla bor inte i en stad, jag kör allra oftast på små vägar ute i ingenting.

Nej, det är inte alls svårt att förstå fördelarna. Sen håller jag med dig om att dom där fläskiga däcken är värdelösa på vintern.
Men ju större och tyngre bilen är desto kraftigare motor behövs också och större utsläppsvärden. Med det kommer också ett högre pris och större vinst för biltillverkarna så dom jublar väl åt SUV-trenden.
Men när vi vill minska utsläppen pga växthuseffekten går det ju lite emot att bygga större och tyngre bilar.

 

[athena_arabians]

Tja....

Om jag ser till de bilar som fanns på 80-talet vs de bilar som kör omkring idag så finns det oändligt många fler mindre och lättare bilar än det fanns då.

Några få märken hade små bilar då och de var inte speciellt vanliga. Desutom var de inte så väldigt lätta heller eftersom det var mycket plåt i dem. Man funderade inte så mycket på bensinförbrukningen eftersom bensin ansågs skapligt billigt.
Idag finns småbilar hos majoriteten av märkena.

Det går ju åt andra hållet också, Mini Cooper har ju kommit med SUV:ar!

 

[athena_arabians]

Nej, det är inte alls svårt att förstå fördelarna. Sen håller jag med dig om att dom där fläskiga däcken är värdelösa på vintern.
Men ju större och tyngre bilen är desto kraftigare motor behövs också och större utsläppsvärden. Med det kommer också ett högre pris och större vinst för biltillverkarna så dom jublar väl åt SUV-trenden.
Men när vi vill minska utsläppen pga växthuseffekten går det ju lite emot att bygga större och tyngre bilar.

Jag begriper inte din mer eller mindre paranoida inställning till biltillverkarna. De är naturligtvis vinstdrivande företag men de är inga demoner. Plus att det finns ingen biltillverkare som inte jobbar på att minska utsläppen (eller ja, kanske någon tillverkare av superlyxbilar inte bryr sig men den marknaden är ju tämligen begränsad).

 

[Hero]

Det går ju åt andra håller också, Mini Cooper har ju kommit med SUV:ar!

Men om man tänker efter ... hur många behöver en Jeep i stan egentligen ?
Märklig utveckling. Fula som stryck är dom

 

[Hero]

Jag begriper inte din mer eller mindre paranoida inställning till biltillverkarna. De är naturligtvis vinstdrivande företag men de är inga demoner. Plus att det finns ingen biltillverkare som inte jobbar på att minska utsläppen (eller ja, kanske någon tillverkare av superlyxbilar inte bryr sig men den marknaden är ju tämligen begränsad).

Med tanke på Dieselskandalen är det enkelt att bli paranoid. Det är ju bara pengar och pengar för aktieägarna som gäller.

 

[athena_arabians]

Med tanke på Dieselskandalen är det enkelt att bli paranoid. Det är ju bara pengar och pengar för aktieägarna som gäller.

Och jag föredrar att inte ta på mig en foliehatt. Att aktieägarna vill ha tillbaka på sin investering är inte en konspiration, det är normal ekonomi.